Historie aeroklubu od roku 1990
1990 - 1995
Máme opět novou organizaci sportovního létání. Ze zrušeného Svazarmu se obratem stává Svaz technických sportů a jeho členem je i nově ustavený Aeroklub, po rozdělení republiky s názvem Aeroklub Čech a Moravy.
Na výroční schůzi AK Liberec v jarních měsících je zvoleno nové vedení v čele s předsedou S. Tomešem. V nové radě jsou kromě nových členů i někteří zkušení funkcionáři, kteří dostali důvěru při tajném hlasování. V tomto období je dokončena výstavba nových čerpacích stanic včetně pojížděcí dráhy a dokončuje se také výstavba hal určených k pronájmu.
Jen s obtížemi se daří získat nejnutnější finanční prostředky k úhradě režijních nákladů, náklady na prolétané hodiny si hradí každý člen sám.
Z těchto důvodů dochází k poklesu členské základny, někteří zanechávají činnosti i z existenčních důvodů v důsledku změn hospodářského systému, který nastoluje nová vláda.
Placeným vedoucím letového provozuje dosavadní instruktor J. Hurta a k vedení agendy AK slouží výpočetní technika.
Jednotlivé odbory přecházejí na samostatné hospodaření a přispívají na společné výdaje a režijní náklady. Poměrně dobře si vedou parašutisté, kteří organizují výcvikové kurzy pro zahraniční zájemce a jejich odbor se transformuje do Paraklubu Liberec.
Rozvíjejí se také kontakty s aerokluby v zahraničí, všechny odbory se zúčastňují leteckého dne v sousedním Německu. Jsou opět povoleny vyhlídkové lety, které přinášejí i když nevelký zisk do pokladny AK, ale velkou konkurencí je Airspeciál, který sídlí na opačném konci letiště, kam bohužel míří většina zájemců.
S aktivním létáním končí A. Stříž a o rok později končí svou více než 40letou leteckou činnost instruktor J. Vítek.
Na scénu opět vstupuje „nemoc” AK- častě střídání předsedů. Místo S. Tomeše se stává předsedou J. Kotera, který byl po celou dobu aktivním organizátorem všech stavebních prací a obětavým plachtařským instruktorem. Jsou dokončovány rozestavěné objekty skladových hal a rekonstrukce kotelny.
Ale ani J. Kotera není dlouho předsedou. Po dvou letech je místo něho zvolen Ing J. Trnka, který je členem plachtařského odboru necelé 3 roky, ale má ze svého civilního povolání dostatečné zkušenosti s hospodářským a finančním mechanismem tržního hospodářství. Ukazuje se totiž stále jasněji, že úspěšné řízení AK v nových tržních podmínkách může zajistit pouze osoba s manažerskými předpoklady.
Koncem června 1994 je opět uspořádán letecký den, který má u diváků velký úspěch. Vrcholným číslem je akrobatické vystoupení M. Sázavského jun., který se vypracoval na úspěšného reprezentanta ČSR a slaví úspěchy i na soutěžích v zahraničí.
Plachtařského mistrovství republiky se zúčastňuje K. Kryštůfek, Ing. T. Palata, Ing. L Balatka, posádka W. Sluka, Ing. J. Trnka se stává mistrem republiky v bezmotorovém létání dvoumístných kluzáků pro rok 1995-6. Opět běží základní plachtařský výcvik a Paraklub stále reprezentuje sebe i AK propagačními seskoky.
Hospodářská situace se pomalu zlepšuje, takže je možné částečně přispívat na úhradu letových hodin individuálně podle pracovních zásluh každého člena.
Aeroklub Liberec prokazuje, že díky nadšení a práci svých členů i funkcionářů pokračuje úspěšné v činnosti, která začala v roce 1945. Několik set či tisíc mladých lidí zde za tu dobu proměnilo svoji lásku k létání ve skutečnost, na kterou nikdo z nich nezapomene.
Mnohé se také za tu dobu změnilo a mnohé se ještě v budoucnu změní. Věřme však, že stále tu bude, i za dalších 50 let, náš aeroklub-Aeroklub Liberec.
Vojenskou odbornou školou pro letecké mechaniky naše vyprávění začínalo. Ukončeme je tedy neumělým veršem neznámého autora „Písně o VOŠLM”:
V Liberci letiště je malé,
to se vám poprvé bude zdát.
I když vzdálen tisíc mil,
vzpomeneš těch krásných chvil,
na letišti tam v dáli…
Jaroslav Prchal
AEROKLUB LIBEREC 2003-2004
- Předseda: Ing. Zdeněk Ulrych
- Rada AK: Ing. Martin Cicvárek - ekonom
- Ruda Hejděnec - motorový odbor
- Ruda Patrman - plachtařský odbor
- Vašek Kmínek - plachtařský odbor
- Renda Fáber - paraodbor
- Ing. Olda Souček - paraodbor
- Zdeněk Hodač - ved. letového provozu
- Motorový odbor: 21 členů, z toho 4 instruktoři
- Plachtařský odbor: 39 členů, z toho 11 instruktorů
- Paraodbor: 38 členů